Nador West Med: le hub portuaire opérationnel en 2026

Selon Aziz Yahya, coordinateur des études et des travaux du projet, Nador West Med entrera en phase d’exploitation fin 2026. Les infrastructures de la première phase sont achevées, tandis que les équipements d’exploitation sont en cours de fabrication sous la supervision de l’opérateur du terminal, Marsa Maroc, et de partenaires industriels.

Conçu avec une vision de long terme, le projet s’articule en trois phases complémentaires. Face à une demande croissante, les travaux d’extension du quai ouest ont été accélérés, alors qu’ils devaient initialement intervenir cinq ans plus tard.

Dans la continuité de Tanger Med, Nador West Med prévoit une capacité de 5 millions de conteneurs (TEU) dès 2026, pour atteindre à terme 15 à 17 millions de conteneurs. L’essor de Tanger Med et l’avancement de Nador West Med positionnent le Maroc comme un acteur de premier plan du transport maritime en Méditerranée, avec l’ambition de consolider deux pôles logistiques mondiaux en moins de deux décennies, soutenus par un cadre réglementaire flexible et des performances opérationnelles compétitives.

L’exploitation du port coïncidera avec le lancement de la première tranche de la zone industrielle et logistique de 800 hectares, dont 270 hectares dédiés aux industries vertes et manufacturières. Cet écosystème intégré associera activités portuaires, industrielles et services en zone franche.

Équipé des technologies d’ingénierie les plus avancées, le port contribuera à réduire les disparités territoriales, à renforcer la compétitivité de la région de l’Oriental et à attirer des investissements dans l’automobile, les énergies renouvelables, la chimie, le textile et d’autres filières. L’ambition est de faire de Nador West Med un complexe intégré combinant port en eaux profondes à haute capacité conteneurs et plateforme industrielle de référence.

Les retombées attendues sont significatives : entre 80.000 et 100.000 emplois directs et indirects au cours des premières années d’exploitation, et plus de 80 milliards de dirhams d’investissements publics et privés.

Idéalement situé à 160 milles nautiques du détroit de Gibraltar, traversé par près de 120.000 navires par an, le port bénéficie d’un positionnement stratégique au cœur des routes maritimes mondiales. Sa proximité avec les grands marchés de consommation d’Europe, d’Amérique et d’Afrique en fait une porte d’entrée compétitive vers le commerce mondial, portée par une économie méditerranéenne stable et des flux soutenus d’investissements directs étrangers.

Nador West Med profite également de la proximité de cinq aéroports internationaux, le plus proche à 25 km, ainsi que de connexions ferroviaires et autoroutières. Le site se trouve à moins d’une heure des zones industrielles existantes et en développement.

Le projet intègre des infrastructures de pointe : brise-lames de plus de 5 km ; terminal à conteneurs de 2.420 m de long couvrant 120 hectares pour une capacité de 5 millions de conteneurs ; vaste plateforme terrestre équipée de grues portiques et de portiques sur pneus ; centrales électriques et plus de 56 postes de services ; terminal automobile d’une capacité de 400 véhicules.

Avec ces atouts, Nador West Med s’impose comme un levier stratégique pour la logistique, l’industrie et le commerce maritime du Maroc, au service d’une intégration renforcée dans le bassin occidental de la Méditerranée.