Les attaques en Mer Rouge provoquent une hausse de 300% des tarifs de fret

Au carrefour du commerce mondial, le canal de Suez, situé à l'extrémité nord de la mer Rouge, constitue un passage important pour environ 10% du commerce maritime mondial, raccourcissant les itinéraires entre le Moyen-Orient, l'Asie et l'Europe. Cependant, à l'extrémité sud, les attaques menées par les Houthis en Mer Rouge ont créé des turbulences majeures dans le trafic maritime.

Selon l’agence de notation américaine S&P Global Ratings, les attaques des rebelles Houthis, ont entraîné une chute de plus de 80% du tonnage de conteneurs en décembre 2023. Cette perturbation force les chargeurs à explorer des itinéraires alternatifs, contribuant à une hausse des taux de fret des conteneurs de près de 300%, avec des augmentations annoncées allant jusqu'à 7000 dollars par conteneur de 40 pieds.

Ces coûts supplémentaires ont suscité des inquiétudes quant à une possible résurgence de l'inflation, selon les notations mondiales de S&P Global Ratings. La même source indique que les États-Unis ont réagi par des frappes de représailles contre les Houthis au Yémen, mais ces derniers ont intensifié leurs attaques, frappant même un navire américain dans le golfe d'Aden.

Lire aussi : Attaques en Mer Rouge : quelles répercussions sur le transport maritime?

La situation a incité de nombreux navires à contourner complètement la Mer Rouge, optant pour le cap de Bonne-Espérance. Les méthaniers qatariens, quant à eux, ont évité la région pendant plusieurs jours, entraînant des implications significatives pour le commerce mondial.

En outre, les économies asiatiques, de grandes consommatrices de brut russe à prix réduit, revoient leurs politiques pétrolières en raison de ces attaques. Des entreprises majeures, comme la ligne NYK du Japon, ont suspendu le passage de leurs navires par la Mer Rouge.

Les répercussions se font également sentir en Europe, avec une chute de 20% des importations de pétrole en janvier, touchant principalement l'approvisionnement en provenance d'Arabie saoudite, d'Inde et du Koweït. La situation reste délicate, avec des implications profondes sur l'économie mondiale et les politiques énergétiques.