Rapport de la Cour des Comptes: Hausse alarmante de la mortalité routière chez les deux-roues

Le rapport précise que ce chiffre est passé de 852 décès en 2015 à 1537 en 2023, avant d'atteindre 1738 décès en 2024. L'institution souligne que le bilan de l'année 2024 présente un écart considérable par rapport à l'objectif intermédiaire de 2020, qui visait moins de 639 décès, ainsi qu'à l'objectif stratégique de 2026, fixé à moins de 426 décès. Par ailleurs, le nombre de décès chez les piétons a enregistré une légère hausse entre 2015 et 2024, passant de 992 à 1 068, ce qui reste également très loin des cibles fixées par la stratégie nationale.

Pour expliquer cette tendance, la Cour identifie plusieurs facteurs, notamment la croissance constante du parc de ces véhicules en raison de leur usage massif dans les activités professionnelles. Le rapport pointe aussi des lacunes dans l'exécution des mesures du plan d'action 2017-2021, telles que la faiblesse des aménagements pour les cyclistes et les piétons, ainsi que l'inefficacité des campagnes de sensibilisation face aux comportements routiers négatifs. Enfin, le manque de formation des conducteurs de motocycles est cité comme une cause majeure aggravant l'insécurité sur les routes.

Au niveau de la gouvernance, la Cour des comptes note une mise en œuvre incomplète des missions de l'Agence Nationale de la Sécurité Routière (NARSA). Bien que créée en 2018, ses fonctions et ses antennes régionales n'ont été activées qu'à la fin de 2020, accusant un retard de quatre ans sur le lancement de la stratégie. Ce délai est attribué aux procédures législatives régissant la création d'établissements publics. Le rapport relève également un chevauchement des compétences et une ambiguïté dans la répartition des rôles entre la NARSA, le ministère du Transport et les directions régionales, faute d'une actualisation des textes réglementaires pour accompagner les restructurations ministérielles de 2021.

En conclusion, la Cour des comptes a formulé plusieurs recommandations essentielles pour redresser la situation. Elle préconise à la présidence du gouvernement de réviser le cadre de gouvernance pour clarifier les responsabilités et éviter les doublons entre les intervenants. Elle recommande aussi au ministère du Transport de mettre à jour le cadre juridique relatif à la sécurité des véhicules selon les standards internationaux. Enfin, elle invite la NARSA à adopter une nouvelle approche de financement et d'évaluation des projets, tout en accélérant la mise en place d'un système d'information intégré pour la collecte des données sur les accidents en coordination avec la DGSN, la Gendarmerie Royale et le ministère de la Justice.