Voie express Tiznit-Dakhla: les travaux bientôt achevés

Le coût total de ce projet, qui s'inscrit dans le cadre du nouveau modèle de développement des provinces du Sud, lancé par Sa Majesté le Roi Mohammed VI, dépasse 9 milliards de dirhams. Il aura un impact direct sur la population en encourageant les investissements publics et privés, en contribuant au développement des entreprises nationales et en stimulant l'emploi, en plus d'améliorer les indicateurs de sécurité routière et de réduire le temps et le coût des déplacements.

Ce projet comprend trois axes principaux : le premier relie Tiznit à Guelmim sur 114 kilomètres, le deuxième relie Guelmim à Laâyoune sur 436 kilomètres, et le troisième relie Laâyoune à Dakhla sur 500 kilomètres, en plus du pont de Sakia El Hamra au niveau de la rocade de Laâyoune, selon Mbarek Fencha, directeur central de la voie express Tiznit-Dakhla.

Fencha a précisé, dans une déclaration à SNRTnews, que la voie express Tiznit-Dakhla, qui s’étend sur environ 1055 kilomètres, est presque achevée, ne nécessitant plus que quelques travaux mineurs sur l'axe reliant Tiznit et Guelmim. Il a confirmé que le projet sera entièrement prêt pour la circulation en décembre prochain.

Ce grand chantier royal contribue à créer 2,5 millions de jours de travail pendant la période de réalisation, 30.000 jours de travail directs annuels après réalisation, et 150.000 jours de travail indirects annuels après réalisation. Il contribuera également à relier le nord du Royaume au sud, en plus de connecter le Maroc à son prolongement africain.

Fencha a également précisé que, sur les 1.055 kilomètres de la voie express Tiznit-Dakhla, plus de 960 kilomètres ont été entièrement achevés et ouverts à la circulation après la réalisation des travaux de signalisation et d'équipements de sécurité routière.

Il a souligné que le projet a connu certaines améliorations, principalement la construction d’un pont de 1725 mètres au niveau de l'oued Sakia El Hamra, qui est le plus long du pays, en plus de grandes intersections dans toutes les villes.

Avec ces ajouts, le chantier comprend désormais, en plus de la route, 15 grandes structures, un pont et des ronds-points dans toutes les villes, répondant ainsi à toutes les normes internationales pour une voie express.

Le responsable a également mentionné que ce projet a fait face à des défis qui ont affecté le rythme des travaux, notamment la pandémie de Covid-19, qui a entraîné une hausse des prix et une rareté des matériaux de base, ainsi que des difficultés techniques et naturelles dues aux conditions climatiques comme la hausse des températures, les tempêtes de sable, et les contraintes de circulation parallèlement aux travaux.

Ce projet a également rencontré, selon le responsable du ministère de l’Équipement et de l’Eau, des difficultés liées au déplacement des réseaux de communication, d'eau et d'électricité, ainsi qu'à l'acquisition de terrains, notamment sur les nouveaux tracés, et à certains retards d’entreprises dus aux contraintes liées aux répercussions de la pandémie.