Le Maroc suspend les droits de douane sur 55.000 tonnes de riz

Le ministère de l'Industrie et du Commerce a annoncé, le 24 décembre, la suspension des droits de douane et de la TVA sur l'importation de 55 000 tonnes de riz brut (riz cargo). Cette mesure, qui s'appliquera entre le 1er janvier 2024 et la fin décembre 2025, vise à assurer un approvisionnement stable du marché intérieur.

Cette décision concerne exclusivement les entreprises opérant dans le secteur du riz. Le riz importé sera transformé localement en riz blanc après un processus de purification dans des unités de traitement.

Une commission, composée de représentants des ministères de l’Industrie, du Commerce, de l’Agriculture, de la Pêche maritime, du Développement rural et des Eaux et Forêts, ainsi que de l’Administration générale des douanes et du bureau national des céréales et légumineuses, gèrera la répartition des quotas. Cette commission s'appuiera sur les importations moyennes des trois dernières années et pourra établir des plafonds pour chaque importateur, en veillant à ce que l'activité des entreprises importatrices soit en adéquation avec le produit concerné.

Une réponse à une chute de la production locale

Mohamed El Arabi El Ghazouani, président de la Fédération nationale interprofessionnelle du riz, a expliqué à SNRTnews que cette mesure découle de la faiblesse des précipitations, qui a fortement réduit les surfaces cultivées. Habituellement, la culture du riz s’étend sur 8 000 à 10 000 hectares, mais le manque de ressources hydriques a limité cette superficie à seulement 15 % dans les plaines du Gharb et du Loukkos.

En conséquence, la production nationale de riz a chuté de 69.000 tonnes en moyenne, couvrant environ 70 % de la demande intérieure, à seulement 7 000 tonnes cette année. Cette pénurie a nécessité une augmentation des importations pour répondre aux besoins du marché local.

Origines et coûts du riz importé

Le riz destiné à l’importation provient principalement de Thaïlande, du Brésil, de l’Inde et du Vietnam. Son coût final est étroitement lié aux frais de transport maritime, selon M. El Ghazouani. Cette mesure vise ainsi à maintenir un équilibre entre l’offre et la demande, tout en minimisant l’impact des fluctuations des prix internationaux.