Port de Dakhla Atlantique: une porte qui suscite l’intérêt des investisseurs français

 Le port de Dakhla Atlantique, situé au carrefour des grandes routes maritimes commerciales et énergétiques mondiales, a occupé une place centrale dans les débats du Forum économique Maroc–France, organisé à Dakhla le jeudi 9 octobre, à l’initiative de la Confédération Générale des Entreprises du Maroc (CGEM) et du Mouvement des Entreprises de France (MEDEF), à travers le Club des Chefs d’Entreprises France–Maroc.

Placée sous le thème "Les provinces du Sud du Maroc: vers de nouvelles perspectives pour le partenariat économique Maroc–France", cette rencontre a réuni 300 chefs d’entreprises marocains et français, dont 40 venus directement de Paris pour participer à l’événement.

Les intervenants ont insisté sur l’importance stratégique du port de Dakhla Atlantique, appelé à devenir un pont entre l’Afrique et l’Europe, à l’image du port de Tanger Med, et à générer de véritables écosystèmes économiques.

Olivier Vincent, directeur de l’export à Bpifrance, la banque publique française chargée du financement et de l’assurance à l’export pour les opérateurs marocains et français, a déclaré que le port de Dakhla Atlantique représente une opportunité majeure pour le Maroc et pour la coopération maroco-française, mettant en avant son rôle clé dans le renforcement des connexions entre l’Afrique et l’Europe.

En marge du Forum, une visite du port de Dakhla Atlantique a été organisée, permettant aux investisseurs marocains et français de découvrir ce projet conçu pour accueillir un trafic annuel de 35 millions de tonnes.

Selon Nesrine Iyouzi, directrice de l’aménagement du port de Dakhla Atlantique, ce projet, inscrit dans le cadre du modèle de développement des provinces du Sud, constitue un chantier structurant majeur pour la région de Dakhla–Oued Eddahab.

Elle a souligné que le port contribuera à attirer les investissements nationaux et étrangers, notamment grâce à une zone industrielle de 1.600 hectares, créant ainsi de nombreuses opportunités d’emploi.

Doté d’un investissement global d’environ 12,65 milliards de dirhams, le port disposera de capacités réparties entre les vracs liquides, les vracs solides, les conteneurs (jusqu’à un million d’EVP), la réparation navale et les activités liées à l’industrie halieutique.

Ouvert sur les marchés africains, américains et internationaux, le port de Dakhla Atlantique mise sur la logistique, l’industrie et l’énergie, soutenant notamment l’offre marocaine d’exportation de l’hydrogène vert sous forme d’ammoniac.

Nesrine Iyouzi a enfin précisé que l’avancement des travaux respecte le calendrier prévu, la première phase devant s’achever fin 2028, pour une mise en service du port en 2029.