مرحبا 2023 .. كفاءات مغربية في خدمة الجالية على متن بواخر العبور

في الخطوط البحرية الرابطة بين موانئ طنجة المتوسط وطنجة المدينة وطريفة والجزيرة الخضراء، يشتغل 8 قباطين مغاربة، من أصل 26 قبطانا الموجودين، على عاقتهم مسؤولية نقل آلاف المواطنين بين الضفتين، ذهابا وإيابا.

أما على متن هذه البواخر، فلا توجد رحلة بدون مضيفين مغاربة، يستقبلون المسافرين ويحرصون على توفير كل الظروف الملائمة لعبور البحر إلى الضفة الأخرى، إلى أن يودعوهم ويستقبلوا آخرين. 

وما يؤكد على محورية عمل هؤلاء الجنود المغاربة، فمثلا شركة النقل البحري الدولية "إف إرس إس" قررت رفع نسبة المغاربة المشتغلين لديها، وهم يمثلون الآن 60 في المائة، أي أزيد من نصف العاملين، مقابل 27 في المائة إسبان، و14 في المائة تمثلها جنسيات مختلفة.

حتى باقي الشركات التي تنشط في هذه الخطوط البحرية تعتمد على بروفايلات مغربية، خصوصا في هذه الفترة التي يرتقب أن يعبر فيها ما يناهر 3 ملايين من أفراد الجالية، لأن السر هو سهولة بنائهم جسرا إنسانيا ولغويا مع الراكبين للوصول بهم إلى نقطة نهاية الرحلة.

مغاربة خلف المقود 

الباخرة العملاقة TANGER EXPRESS ، التي تحمل على متنها نحو 1000 شخص، وأزيد من 300 عربة، يُبحر بها شاب مغربي، يبلغ من العمر 32 سنة، قاطعا مسافة ساعة ونصف بين الجزيرة الخضراء وطنجة المتوسط ذهابا وإيابا.

ابن منطقة دكالة، المهدي زعراوي، خريج المعهد العالي للدراسات البحرية، بدأ عمله قبل تسع سنوات، وفي العامين الأخيرين ارتقى إلى درجة قبطان، ليأخذ زمام الإبحار بالناس فوق البحر.

القبطان الشاب، الذي التقت بهSNRTnews  بالقرب من ميناء طريفة الإسبانية، أكد أن الهاجس الأول عند كل قبطان، هو سلامة الركاب وضمان أمان الرحلة. لذلك يتوجب قبل الانطلاق بهم التأكد من أن كل شيء في مكانه.

رغم ذلك يؤمن أي قبطان بأن العطب وارد في الرحلة، ويتوقع أي شيء سيحصل معه، كما يقول زعراوي الذي أكد أن عملية "مرحبا" هي أهم فترة في السنة إذ يكون الاستعداد لها بطعم خاص.

يقول زعراوي "نستعد قبل الرحلة على المستوى التقني، حيث يتوجب إخضاع الباخرة لفحص شامل، قد يمتد لساعات طويلة، المهم هو أن تكون جاهزة كامل الجاهزية".

قبل عملية مرحبا لابد من تعزيز الطاقم البشري للباخرة، كما يوضح، لأن الهدف هو توفير كل الظروف المؤدية إلى راحة الراكب.

ولم يحدث أن وجد زعراوي نفسه أمام عطب تقني مباغت في عرض البحر، كما حصل مع بعض زملائه. إلا أنه يرى أن توقف الرحلة أمر وارد وطبيعي.

وفي هذه الحالة يكون القرار الأول والأخير للقبطان، إما أن يُكمل الإبحار أو يعود أو يطلب فرق الإنقاذ التي تأتي في مراكب لتجر الباخرة، وبعد ذلك من الواجب أن يُعد القبطان وفريقه تقريرا مفصلا عن طبيعة المشكل التقني الذي عطّل الرحلة.

خبرة سنوات

لمياء العوني، شابة مغربية ترافق أيضا المسافرين بحرا بشكل يومي، فهي المسؤولة عن طاقم الضيافة. 

بابتسامتها، التي تفارقها، حدثتنا عن مسارها مع عمليات "مرحبا" قبل أن تغادرنا نحو ميناء الجزيرة الخضراء، قائلة إنها اكتسبت خبرة بعد العمليات التي مرت. 

قبل انطلاق الباخرة تشرح أنها تقوم بجولة تفقدية للوقوف على أدق التفاصيل، وتُنسق مع غرفة قيادة الباخرة، لتتأكد أن راحة المسافر مضمونة. 

تجُول في الباخرة لتتفقد المأكولات والمشروبات المُعدة للركاب، وتُعرج إلى أماكن الجلوس والمرافق الموضوعة رهن إشارة الركاب، وتُوجه أفراد طاقمها هنا وهناك ليكون الجميع مستعدا للخدمة.

"لقد اكتسبنا خبرة لنُهيئ كل الظروف"، تقول الشابة مضيفة أن مهمتها تستدعي منها الالتزام بحُسن الاستقبال وعدم التردد في خدمة أي مسافر، وهذا تحد تتوفق فيه هي وزملاؤها العاملين معها كما أكدت، إذ تشدد على أن المغاربة بروفايلات مطلوبة بشكل قوي على متن هذه الخطوط البحرية.

تكوينات للتأقلم مع الجميع

وفاء خاشي، لديها خبرة سبع سنوات من العمل في ميناء "الخزيرات"؛ أي سبع سنوات من عمليات "مرحبا". تقول إن مهمتها الأساس هي حسن الاستقبال مادامت تشتغل في طاقم الاستقبال في الميناء. 

في حديثها مع SNRTnews شددت على أن المهمة المنوطة بها، والتي تؤكد أنها تنجزها بنجاح، هي تلبية كل ما يريد المسافر من حاجيات، وتقدم له أي معلومة يريد، وترافق المسافر إلى أن يلج بوابة السفينة.

ولتأدية الواجب كما ينبغي، لفتت إلى أنه لا مفر من تلقي تكوينات، وإن أكدت أن العمل الميداني هو أفضل تكوين. إذ تتلقى وفاء، كما يتلقى القبطان المهدي ولمياء، تكوينات تقنية وسيكولوجية دورية، لأن مهمهم تستدعي تعاملهم مع نفسيات وعقليات مختلفة يتطلب الأمر التماهي معها إلى أن يصل الجميع إلى حيث يريدون.